ENTRENAMIENTO EN HIPOXIA, BENEFICIOS SISTEMICOS EVIDENTES

Primero que todo, el entrenamiento en Hipoxia es un complemento más para los entrenamientos realizados, ya sea para preparar un maratón, una carrera por etapas o sólo buscar la mejora de la condición (periodo base).

La clave del entrenamiento es con un enfoque personalizado, en cada deportista o individuo, realizando mediciones de variables tales como Frecuencia cardíaca, Lactato, Hemogramas, perfil lipídicos entre otras. No se puede realizar un protocolo cuadrado de ritmos, inclinaciones, potencias para todos, ni tampoco someterlos a todos a una misma altura. Es un stress metabólico que busca provocar una ADAPTACIÓN y salir de la homeostasis clásica.

Existen confusiones en lo que se busca al aplicar en entrenamiento, siempre pensando en que va aumentar el hematocrito pero se ha demostrado que la mejoría es a nivel celular, a nivel enzimático es mucho más potente a la hora de acortar los tiempos de recuperación, retrasar la acidez muscular entre muchas otras.

MEJORAS DEMOSTRADAS

aumento en la producción de EPO
mejora y aumenta la tolerancia al lactato
aumento de la capilaridad (músculos involucrados)
aumento en la oxigenación cerebral
aumenta la resistencia a un estimulo en condiciones de fatiga
aumenta la eficiencia energética (uso glucógeno)
eficiencia de los receptores de membrana GLUT 4

Existe mucha literatura que avala este tipo de entrenamiento, pero es clave que debe ser alguien capacitado para no provocar perdidas de condición física ni aumentar el nivel de Stress trasformándose en algo desfavorable.

Dudas y Consultas, no duden en escribirnos kinesiologia@recoverycenter.cl

Hahn, A. G, & Gore, C.J. (2001). The effect of altitude on cycling permormance. Sport Medicine, 31(7), 533-557

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Kinesiologa Recovery Center Chile Viviana Sáez Paillaqueo

MODALIDAD BREVET EN CHILE, EN QUE CONSISTE?

Extraido de publicacion en https://www.redbull.com/cl-es/bike-brevet-en-chile escrito por Viviana Sáez

Concepto BREVET, en términos de ciclismo consiste en realizar una prueba o reto en bicicleta, de carácter autónomo, cumpliendo un trazado asignado y cubriendo el kilometraje y tiempo establecido; no es una competencia, más bien, es un reto físico y mental. Es una especie de ciclo turismo de larga distancia como mínimo 200 km.

En chile existe la modalidad desde el año 2016, comenzado su historia con los 200 km, pero ya se están realizando los recorridos de 200, 300 400 y 600 km!!!!!, si como lo vez, 600 km.

A NIVEL MUNDIAL

Esta prueba madre de la modalidad, se realiza en Francia, cada 4 años, uniendo “París-Brest-París randonneur”, cubriendo 1200 km en 90 horas tiempo límite, siendo el atractivo los castillos y rutas medievales; para ser parte de esta prueba, en su mismo año, independiente de la parte del mundo en la que se realice bajo el alero de Audax Club Parisien (ACP) se deben cumplir con los 4 desafíos: 200km (13:30 hrs) – 300km (20 hrs), 400km (27 hrs) y 600km (40 hrs), con esto estas capacitado y obtienes el título de:

SUPER RANDONNEUR

1500 km en el mismo periodo de la Paris-Brest-Paris
1000 km cubiertos en 75 horas
600 km con 10.000 metros de desnivel
300 km con 5.000 metros de desnivel

A NIVEL LOCAL

Austral Randonneurs es el club con la certificación internacional para poder realizar estos trazados.

La belleza de nuestro país con un atractivo natural, con rutas duras en términos de pendiente, con panorámicas de la cordillera de los andes, costa, valle central entre otros, que nos invitan a conocer cada rincón que no podrías conocer a menos que no fuese de esta manera, tomando el sentido de unir pueblos sólo con el esfuerzo personal, la comida y el aire que respiras.

Para quienes quieran ser parte de esta modalidad, deben tener claro que cualquier bicicleta cómoda, puede ser utilizada porque pasaran muchas horas sobre ella. La idea es prevenir lesiones y por eso, sin duda realizar un ajuste de la posición sobre la bicicleta y entrenar el cuerpo para evitar dolores en zona de columna lumbar, cuello y rodillas es vital a la hora de enfrentar este desafío.

“Allure libre”, que sería la velocidad crucero desde 15 km/h hasta el infinito, con el objetivo de terminar el trazado en perfecto control de las facultades físicas y mentales, pero si cansado.

CRITERIOS

Se debe cumplir con los puntos de control a lo largo de la ruta; timbrar la tarjeta que lleva cada ciclista para validar su trazado y lograrlo dentro de las horas que están determinadas internacionalmente

Si quieres saber un poco mas de la modalidad, no dudes en consultar a https://www.australrandonneurs.cl/ @australrandonneurs

Recuerda que las brevet son un viaje, una aventura de principio a fin, con todos los desafíos que una excursión personal de este tipo te puede presentar. Desde el clima hasta la geografía. Desde la alimentación hasta la hidratación. Desde lo físico hasta lo mental. En las brevet la única competencia es contra uno mismo, contra los propios límites. Quizás el objetivo principal es el poder conocerse cada vez más y darse cuenta que, si te lo propones, puedes llegar a cualquier parte a bordo de una bicicleta.

Viviana Sáez P. @vivisaezp

Colaboración Enrique Alarcón Concha @bicipensante

Fotografía: Fernando Durán Peña @jaligan

LA IMPORTANCIA DE UN BUEN SILLIN

Cuando vas sentado sobre la bicicleta, ¿te has preguntado si tu asiento es el adecuado?

Muchas veces quienes andan en bicicleta, ya sea ciclista que entrenan o quienes van de paseo o incluso al trabajo, no se cuestionan si el sillín es importante o no, acá te fundaremos porque deber darle una segunda vuelta.

Piensa que vas a estar horas de tu vida sentado sobre algo que puede ser incomodo, te provoca lesiones por roce, dolor de espalda (zona lumbar) e incluso adormecimiento en la zona intima (compresión de nervios y vasos) que NO es normal. Una de las partes más importantes de la bicicleta es sin duda el sillín.

PUNTOS A TENER CLARO ENTRE HOMBRES Y MUJERES

Existe diferencia anatómica entre hombres y mujeres que son de relevancia a la hora de comprar un sillín:

El hombre se apoya más en la zona posterior del asiento (tuberosidad isquiática), en cambio las mujeres se le suma apoyo en la parte anterior que corresponde a la sínfisis púbica.
En las subidas la mujer se apoya aún más en la zona delantera del sillín.
Las heridas por roce es mayor en mujeres que en hombres.
Existen diferencias anatómicas (diámetro de las caderas, separación de isquiones, cavidad pélvica más grande y zonas íntimas en otra angulación que reciben el apoyo).

SUGERENCIAS BASICAS PARA TU SILLIN

Si sientes un sillín que te mantenga quieto, como si estuvieses en un sillón cómodo, sin tener la necesidad de acomodarte o re posicionarte (ese es el sillín que necesitas), además:

El sillín debe estar muy levemente inclinado hacia abajo (no inclinarlo hacia arriba).
el ancho de la zona que va hacia adelante entre piernas, si va de paseo y modo entrenamiento hay que tener claro que no puede existir roce en esa zona.
Busca la medida exacta de tus isquiones ya que de persona a persona este ancho varía independiente de la estatura y peso pero si hay diferencias en la postura si es aero, mtb o paseo (existen 3 medidas típicas 132, 143 y 155 e incluso 165 cuando es de paseo).
Complementa tu pedaleo con mallas y su protección, así evitaras aún más microtraumatismos.

Así que atención a la hora de sentarte, si no estás cómodo, lo más probable es que tu asiento no sea el adecuado; pero tranquilidad que hay varias marcas que están desarrollando asientos específicos de hombre y de mujer que llegaron solucionar todos estos problemas.

Biomecanica básica – Como sentarse en el sillin de la bicicleta para evitar adormecimientos:

Viviana Sáez @vivisaezp